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Academic Year/course: 2021/22

532 - Master's in Industrial Engineering

60826 - Safe and sustainable mobility


Syllabus Information

Academic Year:
2021/22
Subject:
60826 - Safe and sustainable mobility
Faculty / School:
110 - Escuela de Ingeniería y Arquitectura
Degree:
532 - Master's in Industrial Engineering
ECTS:
6.0
Year:
2
Semester:
Second semester
Subject Type:
Optional
Module:
---

1. General information

1.1. Aims of the course

The subject and its expected results respond to the following approaches and objectives:

The general objectives of the subject of Safe and Sustainable Mobility are that students acquire advanced knowledge to achieve the ability to analyze, study and understand the aspects that are necessary to calculate and design safe and efficient transportation systems in Automotive Engineering. It is the case of; Design of active and passive safety systems and their relation with the reduction of accidents, design of efficient traction systems that reduces emissions and consumption, design of procedures for the rational use of the vehicle in urban and interurban environments that reduce accidents and Optimize the route and therefore improve its sustainability. .

It is necessary to point out the existence of a great quantity of Engineering subjects directly related to the Automobile Engineering, which will be explained in the introduction of the subject. This linking of knowledge will enable the student to relate the different disciplines involved.

1.2. Context and importance of this course in the degree

The subject is optional and is part of the training of students who study the Master of Industrial Engineering.

This subject is located in the third semester, after having studied subjects such as General Physics, Machine Design, Materials Science, Elasticity and Resistance of Materials and Structural Calculation, in the Engineering Degrees from which the student comes, as well as Other more specific subjects, linked to the subject in the first and second semester of the Master of Industrial Engineering.

The objective of the subject is that the student integrates the knowledge that is taken in the same, within the formative context of the degree, so that it has a solid formation in the matter, that allows him not only to know advanced aspects of Vehicle Engineering , But to analyze them so that they can be designed using modern calculation and testing techniques. Thus, during the exercise of his profession, when faced with problems of analysis and optimization of a vehicle in the production chain of a company or calculate the systems to use in them, the student is self-sufficient in the application of The knowledge necessary to solve these problems.

1.3. Recommendations to take this course

Given the technological and practical content of the subject, it is recommended that students take the course in person. Students who follow the classroom and continued the course must pass the evaluation tests programmed throughout the course. Those who do not follow the course face-to-face and must continue to pass a final evaluation test regarding all content modules.

It is recommended that students have basic knowledge of Physics, Mathematics, Mechanics, Machinery Design Criteria, Materials Resistance, Vehicle Design and Architecture and Mechanical Systems in Machinery and Vehicles.

2. Learning goals

2.1. Competences

By passing the subject, the student will be more competent to ...

BASIC SKILLS

CB1 - Possess and understand knowledge that provides a basis or opportunity to be original in the development and / or application of ideas, often in a research context

CB2 - Students should be able to apply acquired knowledge and problem solving skills in new or unfamiliar environments within broader (or multidisciplinary) contexts related to their area of ​​study

CB3 - Students are able to integrate knowledge and face the complexity of making judgments based on information that, incomplete or limited, includes reflections on social and ethical responsibilities related to the application of their knowledge and judgments

CB4 - Students can communicate their conclusions and the latest knowledge and reasons that support them to specialized and non-specialized audiences in a clear and unambiguous way

CB5 - Students have the learning skills that allow them to continue studying in a way that will be largely self-directed or autonomous.

GENERAL COMPETENCES

CG6 - Conduct research, development and innovation in products, processes and methods.

CG7 - Apply acquired knowledge and solve problems in new or little known environments within broader and multidisciplinary contexts.

CG8 - To be able to integrate knowledge and face the complexity of making judgments based on information that, incomplete or limited, includes reflections on the social and ethical responsibilities related to the application of their knowledge and judgments.

CG9 - Know how to communicate the conclusions - and the last knowledge and reasons that sustain them - to specialized and non-specialized audiences in a clear and unambiguous way.

CG10 - To possess the learning abilities that allow to continue studying in a self-directed or autonomous way.

SPECIFIC COMPETENCES

CE11 - Capacity for the analysis, design and testing of safe and sustainable vehicles.

CE12 - Knowledge and skills to perform verification and control of facilities, processes and products.

CE13 - Knowledge and skills to perform certifications, audits, verifications, tests and reports.

2.2. Learning goals

The student, to overcome this subject, must demonstrate the following results ...

The acquisition of analytical skills to determine the safe behavior of vehicles against an accident and human behavior in driving.

The acquisition of analytical capabilities to determine the mechanical, electrical and energy performance of machines and vehicles in efficient use in urban and interurban environments that allow to determine the keys for sustainable designs of vehicles.

The acquisition of practical capacities for the application of experimental methodologies for the analysis of the accident, its causes and its direct consequences in the prevention.

The acquisition of practical skills for the application of experimental methodologies for the analysis, design and calculation of machines and vehicles with benefits specially designed to be sustainable.

The analysis of the structural behavior of machines and vehicles and their components: introduction, methodologies and structural resolution tools.

Application of Numerical Methods of Advanced Calculation to virtual problem solving. Accident simulation programs, performance of vehicles, design of vehicles and their components, consumption and emissions, driving behavior, optimization of vehicle use and examples of application.

Design methodology based on the combination of simulation and test techniques. General aspects, analysis of results, validation of models.

Design, calculation and optimization of vehicle components systems and integration of the same so that the whole is safe and sustainable.

Approach and resolution of concrete cases through the application of numerical tools based on different mathematical algorithms.

2.3. Importance of learning goals

This subject is divided into the following two training blocks, which explains the importance of their learning outcomes:

Block 1: Safe Mobility

This block will describe the concepts related to accidents in the framework of sustainable mobility and the repercussions they have today in our society, increasingly involved with these aspects. The causes of traffic accidents in urban and interurban environments will be studied and determined, since they are many and varied and depend on different factors that intervene according to behavioral, temporal, technological, human, climatological, etc. variables. Impact of the introduction of new sustainable modes of transport and how the user and technology have had to adapt to a conception of these systems. It will be shown how the Traffic Accident Preventive Plans are developed and conceived, that allow to reduce the accident rates in the environments of shared circulation.

The theoretical classes in which the concepts mentioned above are explained, and where practical cases are solved, are complemented by a practical program, focused on the resolution of practical cases that are in line with the analysis of accident and Prevention of traffic accidents. Computer programs based on numerical mathematical methods are used to make the necessary simulations and calculations. An internship program has been developed in which two practices of 3.5 hrs duration are considered, in which the causes of traffic accidents are analyzed as well as the development of the accident itself and where they can be carried out Valuations with the factors that intervene in the same causes.

 

Block 2. Sustainable Mobility.

This block first describes the different typologies of intelligent, efficient and sustainable transport systems, emphasizing this categorization, which will be given according to the different intelligent systems of which the transport systems, Traction or propulsion that incorporates the vehicle that makes it more energy efficient and less polluting, and the optimized use made of it and that allows considerable savings in its exploitation and use, making it sustainable. This block will also describe the advances in non-polluting vehicle technology, describing those technological systems that make a vehicle considerably reduce its emissions, analyzing from traction systems based on electric motorization, using the storage batteries of State-of-the-art energy, auxiliary energy storage systems such as ultra capacitors, inertia disks, compressed fluid systems, or self-generated energy systems such as fuel cells that require the use of hydrogen as feedstock. Hybrid systems and alternative systems combining various technologies will also be described and studied. The procedure for calculating the performance and dimensioning of electric vehicles will be analyzed and described, allowing efficient and alternative vehicle designs to be obtained from current vehicles. By means of specific calculation programs the main variables will be calculated to make an optimum sizing of the main systems of an electric car that allows to obtain a vehicle with the suitable benefits for a certain path and comparable to the current vehicles, but with a consumption index and Emission much lower. Finally, the different aspects that influence efficient mobility in urban and suburban environments will be analyzed and studied. The establishment of driving cycles adapted to the reality of the environments, makes it necessary to know tools that allow us to analyze the behavior of the vehicle in real operating environments.

A practical program has been developed in which it is proposed to carry out 2 practices of 3.5 hours duration, in which they will optimize the performance of an electric car so that the system is energy efficient and sustainable, The proper use of the vehicle will be analyzed and the most appropriate mobility strategies will be calculated to reduce consumption in urban and interurban environments.

It is considered basic that who owns an Master of Industrial Engineering by the University of Zaragoza is sufficiently prepared to accede to the sector of the Automotive Engineering. Therefore, one of the objectives to be achieved through the teaching of the subject is to include in the training the subject described in this guide, so that it possesses the knowledge bases to develop a work in a company of the sector. It should be borne in mind that the technology needed to work in these companies requires a clear knowledge of the systems and components that make up a vehicle, its operation, methods of design, calculation and testing. This will be the level of knowledge that will be transmitted to the student during the teaching of the subject.

In addition, students work in groups and with real data, so they also develop team collaboration skills in solving real problems.

3. Assessment (1st and 2nd call)

3.1. Assessment tasks (description of tasks, marking system and assessment criteria)

The student must demonstrate that he / she has attained the expected learning outcomes through the following assessment activities

The evaluation of the subject includes the following activities carried out continuously throughout the course:
1.A written test carried out individually by the entire group of students regarding the modules of Safe Mobility for Sustainable Mobility. This test will solve theoretical questions as well as numerical problems related to the syllabus and the practices carried out.
2.A individual or group report made by each of the students, reflecting a theoretical and practical development of some of the topics covered within the two blocks that constitute the subject. The report will be delivered in a time and manner specified by the teachers and will be presented in public to the teachers for evaluation.
3. The accomplishment of laboratory practices and the preparation of the corresponding reports of each one of the practices carried out, which will be evaluated and if they are approved, will avoid the need to carry out the corresponding global test.

Global test

Students who do not perform any of the previously proposed tests, programmed during the course, corresponding to the evaluation, must carry out the global test in the official examination of the subject. The test will be unique and written, and will coincide with the final written test of the subject.

 

Evaluation criteria:

In the evaluation of both written test, individual report or group, and practices will consider the following aspects:

- Reports and test responses will be answered correctly and in coherent language.

- The problems that are solved must be correctly posed and resolved.

- The terms used in each test must be defined correctly.

- Serious mistakes in basic concepts of the subject will suppose the annulment of the score given to the corresponding question or problem.

 

Levels of demand:

The written test is 50% in the final grade; To overcome them, the student must obtain a grade of at least 5 (out of 10).

The report of the individual work on one of the topics selected within the syllabus assumes the other 50% of the subject. For its evaluation, the content in terms of quality and complexity and scope will be taken into account, as well as an exhibition in public that will have to be done in a time around 10 minutes.

The reports of the practices of the subject will be of obligatory presentation as they are carried out. In the case of not carrying out the practices and / or not delivering the corresponding reports, the knowledge will be evaluated in a global test.

 

To pass the subject the student must obtain a final grade computing all the tests of at least 5 points, out of 10.

Students who do not pass through the evaluation system referred to in the previous points must carry out in the official examinations an overall written compulsory test equivalent to the previous tests described and the practice reports. The final mark must be at least 5 points, out of 10.

4. Methodology, learning tasks, syllabus and resources

4.1. Methodological overview

The methodology followed in this course is oriented towards achievement of the learning objectives. It promotes continuous work and focuses on the behavior of the vehicle and driving environments with shared circulation aspects, reinforcing aspects of the calculation and optimization of safe and sustainable vehicles. A wide range of teaching and learning tasks are implemented, such as

  • Lectures, where theoretical and descriptive aspects of the systems, design criteria, procedures and sample calculation for the different systems covered in the course are explained and illustrated with case studies.
  • Practice sessions, where current situations are discussed, such as how the use of the vehicle in familiar environments allows a certain casuistry to analyze the vehicle and the type of driving, so that it can be optimized, both the designs of the component systems of the vehicle and the vehicle as a whole in itself, and how to use them, through the management of numerical and experimental techniques. Actual design variables are handled.
  • The evaluation focuses on the theoretical and practical aspects of the analysis and assessment of the factors involved in establishing a safe and sustainable mobility. Besides, procedures to determine the assessment criteria that define a safe and sustainable vehicle and use. Details of the assessment are in the "Assessment" section

4.2. Learning tasks

The course includes the following learning tasks:

  • A01 Lectures and practice sessions (45 hours). Whole group sessions. Presentation of contents by the teacher, visiting experts or by the students themselves as well as problem-solving tasks related to accidents with vehicles, services and specific characteristics of safe and sustainable vehicles, the organization of efficient use of vehicles in urban and interurban environments, and procedures. Attendance is compulsory in person or in a remote way.
  • A02 Special sessions (5 hours). Visits to facilities of interest, etc. whenever  there is availability. Attendance is compulsory in person or in a remote way.
  • A03 Laboratory sessions (15 hours). Small group sessions in the computer or experimental laboratory where students work on practical exercises. They develop skills in solving real problems and interpretation of results. Detailed information regarding the tasks will be available on the web. Attendance is compulsory in person or in a remote way.
  • A04 Assignment (30 hours). Students carry out a research or practical project.
  • A05 Autonomous work and study (50 hours).
  • A06 Assessment tests (5 hours). Attendance is compulsory in person or in a remote way.

4.3. Syllabus

The course will address the following topics:

Section 1. Safe Mobility

  1. The accident in the context of sustainable mobility
  2. Determination of the causes of traffic accidents in urban and interurban environments
  3. Impact on the accident of the introduction of new sustainable transport modes
  4. Preventive Plans in traffic accidents

Section 2. Sustainable Mobility 

  1. Transport systems: intelligent, efficient and sustainable
  2. Technology of clean vehicles
  3. Performances and dimensioning of electric vehicles
  4. Efficient Mobility in urban and suburban environments

4.4. Course planning and calendar

The course runs for the 15 weeks of the semester.

Further information concerning the timetable, classroom, office hours, assessment dates and other details regarding this course, will be provided on the first day of class or please refer to the EINA website and http://add.unizar.

 

Of the total teaching hours of the course, 45 hours of teaching of the subject are given to the whole group in the form of lectures and problem solving and practical cases, and the remaining 15 hours of teaching are intended for the realization Of practice of the subject. These practices will be carried out in the computer rooms of the Department of Mechanical Engineering, the computer room and the vehicle laboratory of the Transport Engineering and Infrastructure Area and the Mechanical Testing Laboratory of the Department of Mechanical Engineering.

A series of written tests of the two modules corresponding to Safe Mobility and Sustainable Mobility will also be carried out and correspondingly the practical contents developed during the course will also be evaluated.

In each official announcement, students who have not passed the course through the continuous assessment system described in the previous paragraphs will obtain their evaluation by performing written and practical tests, on the dates indicated by the Center for the official examinations, that allow to evaluate all the Learning outcomes that define the subject.

4.5. Bibliography and recommended resources

La bibliografía de la asignatura se podrá consultar a través de este enlace http://biblioteca.unizar.es/como-encontrar/bibliografia-recomendada


Curso Académico: 2021/22

532 - Máster Universitario en Ingeniería Industrial

60826 - Movilidad segura y sostenible


Información del Plan Docente

Año académico:
2021/22
Asignatura:
60826 - Movilidad segura y sostenible
Centro académico:
110 - Escuela de Ingeniería y Arquitectura
Titulación:
532 - Máster Universitario en Ingeniería Industrial
Créditos:
6.0
Curso:
2
Periodo de impartición:
Segundo semestre
Clase de asignatura:
Optativa
Materia:
---

1. Información Básica

1.1. Objetivos de la asignatura

La asignatura y sus resultados previstos responden a los siguientes planteamientos y objetivos:

Los objetivos generales de la asignatura de Movilidad Segura y Sostenible son que el alumno adquiera unos conocimientos avanzados para lograr la capacidad de analizar, estudiar y comprender los aspectos que son necesarios para calcular y diseñar sistemas de transporte seguros y eficientes en Ingeniería de Automoción. Es el caso de; diseño de sistemas de seguridad activa y pasiva y su relación con la reducción de la accidentalidad, diseño de sistemas de tracción eficiente que reduce las emisiones y el consumo, diseño de procedimientos de uso racional del vehículo en entornos urbanos e interurbanos que reduzcan la siniestralidad y optimicen el recorrido y por tanto mejore su sostenibilidad.  .

Es necesario apuntar la existencia de una gran cantidad de materias de la Ingeniería directamente relacionadas con la Ingeniería del Automóvil, la cual se explicará en la introducción de la asignatura. Este acoplamiento de conocimientos permitirá que el alumno pueda relacionar las diferentes disciplinas involucradas.

1.2. Contexto y sentido de la asignatura en la titulación

La asignatura es optativa y forma parte de la formación de los estudiantes que cursan el Máster de Ingeniería Industrial.

Esta asignatura se ubica en el tercer cuatrimestre, después de haber cursado asignaturas como Física General, Diseño de Máquinas, Ciencia de Materiales, Elasticidad y Resistencia de Materiales y Cálculo de Estructuras, en los Grados de Ingeniería de donde procede el estudiante, así como de otras asignaturas más específicas, ligadas con la asignatura en el primer y segundo cuatrimestre del Máster de Ingeniería Industrial.

El objetivo de la asignatura es que el alumno integre los conocimientos que se cursan en la misma, dentro del contexto formativo de la titulación, de modo que posea una sólida formación en la materia, que le permita no sólo conocer aspectos avanzados de Ingeniería de Vehículos, sino analizarlos para poder diseñarlos aplicando las técnicas de cálculo y ensayo modernas. De este modo a lo largo del ejercicio de su profesión, cuando se enfrente a problemas de análisis y optimización de un vehículo en la cadena de fabricación de una empresa o calcular los sistemas a utilizar en los mismos, el alumno sea autosuficiente en la aplicación de los conocimientos necesarios para poder resolver estos problemas.

1.3. Recomendaciones para cursar la asignatura

Dado el contenido tecnológico y práctico de la asignatura, se recomienda a los alumnos cursar la asignatura de manera continuada. Los alumnos que sigan de forma continuada la asignatura deberán superar las pruebas de evaluación programadas a lo largo del curso. Aquellos que no sigan la asignatura de forma continuada deberán superar una prueba de evaluación final referente a todos los módulos de contenido.

Es recomendable que el estudiante posea conocimientos básicos de Física, Matemáticas, Mecánica, Criterios de Diseño de Máquinas, Resistencia de Materiales, Diseño y Arquitectura de Vehículos y Sistemas Mecánicos en Máquinas y Vehículos.

2. Competencias y resultados de aprendizaje

2.1. Competencias

Al superar la asignatura, el estudiante será más competente para...

COMPETENCIAS BÁSICAS        

CB1 - Poseer y comprender conocimientos que aporten una base u oportunidad de ser originales en el desarrollo y/o aplicación de ideas, a menudo en un contexto de investigación

CB2 - Que los estudiantes sepan aplicar los conocimientos adquiridos y su capacidad de resolución de problemas en entornos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios (o multidisciplinares) relacionados con su área de estudio

CB3 - Que los estudiantes sean capaces de integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y juicios

CB4 - Que los estudiantes sepan comunicar sus conclusiones y los conocimientos y razones últimas que las sustentan a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin ambigüedades

CB5 - Que los estudiantes posean las habilidades de aprendizaje que les permitan continuar estudiando de un modo que habrá de ser en gran medida autodirigido o autónomo.

COMPETENCIAS GENERALES             

CG6 - Realizar investigación, desarrollo e innovación en productos, procesos y métodos.

CG7 - Aplicar los conocimientos adquiridos y resolver problemas en entornos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios y multidisciplinares.

CG8 - Ser capaz de integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y juicios.

CG9 - Saber comunicar las conclusiones -y los conocimientos y razones últimas que las sustentan- a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin ambigüedades.

CG10 - Poseer las habilidades de aprendizaje que permitan continuar estudiando de un modo autodirigido o autónomo.

COMPETENCIAS ESPECÍFICAS            

CE11 - Capacidad para el análisis, diseño y ensayo de vehículos seguros y sostenibles.

CE12 - Conocimientos y capacidades para realizar verificación y control de instalaciones, procesos y productos.

CE13 - Conocimientos y capacidades para realizar certificaciones, auditorías, verificaciones, ensayos e informes.

2.2. Resultados de aprendizaje

El estudiante, para superar esta asignatura, deberá demostrar los siguientes resultados...

La adquisición de capacidades analíticas para la determinación del comportamiento seguro de vehículos frente a un accidente y el comportamiento humano en la conducción.

La adquisición de capacidades analíticas para la determinación del comportamiento mecánico, eléctrico y energético, de máquinas y vehículos en uso eficiente en entornos urbanos e interurbanos que permitan determinar las claves para diseños sostenibles de vehículos.

La adquisición de capacidades prácticas para la aplicación de metodologías experimentales para el análisis de la accidentabilidad, sus causas y sus consecuencias directas en la prevención.

La adquisición de capacidades prácticas para la aplicación de metodologías experimentales para el análisis, diseño y cálculo de máquinas y vehículos con prestaciones especialmente concebidas para ser sostenibles.

El análisis del comportamiento estructural de máquinas y vehículos y sus componentes: introducción, metodologías y herramientas de resolución estructural.

Aplicación del Métodos Numéricos de Cálculo Avanzado a la resolución virtual de problemas. Programas de simulación de accidentalidad, de prestaciones de vehículos, de diseño de vehículos y sus componentes, de consumos y emisiones, de comportamiento en la conducción, de optimización de utilización de vehículos y ejemplos de aplicación.

Metodología de diseño basada en la combinación de técnicas de simulación y realización de ensayos. Aspectos generales, análisis de resultados, validación de modelos.

Diseño, cálculo y optimización de sistemas componentes de vehículos e integración de los mismos para que el conjunto sea seguro y sostenible.

Planteamiento y resolución de casos concretos mediante la aplicación de herramientas numéricas basadas en diferentes algoritmias matemáticas.

2.3. Importancia de los resultados de aprendizaje

Esta asignatura se divide en los dos bloques formativos siguientes, para los que se explica la importancia de sus resultados de aprendizaje:

Bloque 1: Movilidad Segura

En este bloque se describirán los conceptos relacionados con la accidentalidad en el marco de la movilidad sostenible y las repercusiones que tienen hoy en día en nuestra sociedad, cada vez más involucrada con estos aspectos.  Se estudiarán y determinarán las causas de los accidentes de tráfico en entornos urbanos e interurbanos, ya que son muchas y variadas y dependen de diferentes factores que intervienen de acuerdo a variables de comportamiento, temporales, tecnológicas, humanas, climatológicas, etc… Se analizarán las repercusiones en la accidentalidad de la introducción de nuevos medios de transporte sostenibles y como el usuario y la tecnología ha tenido que adaptarse a una concepción de estos sistemas.  Se mostrarán como se desarrollan y conciben los Planes preventivos de accidentes de tráfico, que permiten reducir las tasas de accidentalidad en los entornos de circulación compartida.

Las clases magistrales de teoría en las que se explican los conceptos mencionados anteriormente, y donde además, se resuelven casos prácticos, se complementan con un programa de prácticas, enfocado hacia la resolución de casos prácticos que van en línea con los análisis de accidentalidad y de prevención de accidentes de tráfico. Para ello se utilizan programas de ordenador basados en métodos matemáticos numéricos, que permiten realizar las simulaciones y cálculos necesarios. Se ha desarrollado un programa de prácticas en el que se plantea la realización de 2 prácticas de 3,5 hrs de duración, en las que se analizan tanto las causas de accidentes de tráfico, como el desarrollo en si del accidente y donde se pueden realizar valoraciones con los factores que intervienen en las mismas causas.

 

Bloque 2. Movilidad Sostenible.

En este bloque se describen en primer lugar las diferentes tipologías de sistemas de transporte inteligente, eficiente y sostenible, haciendo hincapié en esta categorización, que vendrá dada en función de los diferentes sistemas inteligentes de los que está dotado el sistemas de transporte, del sistema de tracción o propulsión que incorpore el vehículo que lo haga más eficiente energéticamente y menos contaminante, y del uso optimizado que se hace de él y que permite un ahorro considerable en su explotación y utilización, haciéndolo sostenible. En este mismo bloque también se describirán los avances en la tecnología de vehículos no contaminantes, describiendo aquellos sistemas tecnológicos que hacen que un vehículo reduzca considerablemente sus emisiones, analizando desde los sistemas de tracción basados en motorización eléctrica, mediante la utilización de baterías de almacenamiento de energía de última generación, sistemas de almacenamiento de energía auxiliares como ultra capacitores, discos de inercia, sistemas de fluido comprimido, o de sistemas de generación propia de energía como las pilas de combustible que necesitan el uso del hidrógeno como materia prima. Asimismo se describirán y estudiaran los sistemas híbridos y sistemas alternativos que combinan varias tecnologías. Se analizarán y se describirá el procedimiento para el cálculo de las prestaciones y dimensionamiento de vehículos eléctricos, que permita obtener diseños de vehículos eficientes y alternativos a los vehículos actuales. Mediante programas de cálculo específicos se calcularán las variables principales para hacer un dimensionamiento óptimo de los principales sistemas de un automóvil eléctrico que permita obtener un vehículo con las prestaciones adecuadas para un trayecto determinado y comparables a los vehículos actuales, pero con un índice de consumo y emisión muchísimo menor. Por último se analizarán y estudiarán los diferentes aspectos que influyen en una movilidad eficiente en entornos urbanos y suburbanos. El establecimiento de ciclos de conducción adaptados a la realidad de los entornos, hace necesario el poder conocer herramientas que nos permitan analizar el comportamiento del vehículo en entornos reales de funcionamiento.

Se ha desarrollado un programa de prácticas en el que se plantea la realización de 2 prácticas de 3,5 horas de duración, en las que optimizarán las prestaciones de un automóvil eléctrico para que el sistema resulte eficiente desde el punto de vista energético y sostenible, se analizara el uso adecuado del vehículo y se calcularán las estrategias de movilidad más adecuadas para reducir el consumo en entornos urbanos e interurbanos.

Se considera básico que quien posea un Máster de Ingeniería Industrial por la Universidad de Zaragoza se encuentre suficientemente preparado para acceder al sector de la Ingeniería de Automoción. Por esto, uno de los objetivos a lograr por medio de la enseñanza de la asignatura consiste en que en su formación se incluya la asignatura descrita en esta guía, de modo que posea las bases de conocimiento para desarrollar una labor en una empresa del sector. Se debe tener en cuenta que la tecnología necesaria para trabajar en estas empresas requiere un conocimiento claro de los sistemas y componentes que constituyen un vehículo, su funcionamiento, métodos de diseño, cálculo y ensayo. Este será el nivel de conocimientos que se transmitirá al estudiante durante la enseñanza de la asignatura.

Además, los estudiantes trabajan en grupo y con datos reales, por lo que también desarrollan competencias de colaboración en equipo en la resolución de problemas reales.

3. Evaluación

3.1. Tipo de pruebas y su valor sobre la nota final y criterios de evaluación para cada prueba

El estudiante deberá demostrar que ha alcanzado los resultados de aprendizaje previstos mediante las siguientes actividades de evaluación

La evaluación de la asignatura comprende las siguientes actividades realizadas de forma continuada a lo largo del curso:

  1. Una prueba escrita realizada de manera individual por el grupo completo de estudiantes referente a los módulos de Movilidad Segura de Movilidad Sostenible. En esta prueba se resolverán cuestiones teóricas y también problemas numéricos relacionados con el temario y las practicas realizadas.
  2. Un informe individual o en grupo realizado por cada uno de los estudiantes, que refleje un desarrollo teórico-práctico de algunos de los temas tratados que se contemplan dentro de los dos bloques que constituyen la asignatura. El informe se entregará en plazo y forma especificado por los profesores y será presentado a los profesores para su evaluación.
  3. La realización de unas prácticas de laboratorio y la confección de los correspondientes informes de cada una de las prácticas realizadas, los cuales serán evaluados y si son aprobados, evitarán la necesidad de realizar la prueba global correspondiente.

Prueba global

Los alumnos que no realicen alguna de las pruebas propuestas anteriormente, programadas durante el curso, correspondientes a la evaluación, deberán realizar la prueba global en la convocatoria oficial de la asignatura. La prueba será única y escrita, y coincidirá con la prueba escrita final de la asignatura.

 

Criterios de evaluación:

En la evaluación tanto de prueba escrita, del informe individual o en grupo, y de las prácticas se considerarán los siguientes aspectos:

-        Los informes y las respuestas de las pruebas se responderán correctamente y en lenguaje coherente.

-        Los problemas que se resuelvan deberá estar correctamente planteados y resueltos.

-        Se deberán definir correctamente los términos utilizadas en cada prueba.

-        Errores graves en conceptos básicos de la asignatura supondrán la anulación de la puntuación otorgada a la cuestión o problema correspondiente.

Niveles de exigencia:

La prueba escrita supone un 50 % en la calificación final; para superarlas, el alumno ha de obtener una nota de al menos 5 (sobre 10).

El informe del trabajo individual sobre alguno de los temas seleccionados dentro del temario supone el otro 50% de la asignatura. Para su valoración, se tendrá en cuenta el contenido en cuanto a calidad y complejidad y alcance del mismo, y una exposición en público que habrá de realizarla en un tiempo entorno a los 10 minutos.

Los informes de las prácticas de la asignatura serán de obligada presentación a medida que se vayan realizando. En el caso de no realizar las prácticas y/o no entregar los informes correspondientes, se evaluarán dichos conocimientos en una prueba global escita.

 

Para superar la asignatura el alumno deberá obtener una nota final computando todas las pruebas de al menos 5 puntos, sobre 10.

Los alumnos que no aprueben mediante el sistema de evaluación contemplado en los puntos anteriores deberán realizar en las convocatorias oficiales una prueba global escrita de carácter obligatorio equivalente a las pruebas anteriores descritas y los informes de prácticas. La nota final deberá de ser de al menos 5 puntos, sobre 10.

4. Metodología, actividades de aprendizaje, programa y recursos

4.1. Presentación metodológica general

El proceso de aprendizaje que se ha diseñado para esta asignatura se basa en lo siguiente:

A nivel del grupo completo, la metodología que se propone trata de fomentar el trabajo continuado del estudiante y se centra en los aspectos más prácticos y de comprensión del comportamiento del vehículo y su conducción en entornos de circulación compartida, reforzando los aspectos relacionados con el cálculo y optimización de vehículos seguros y sostenibles.

En las sesiones con el grupo completo se tratan aspectos teóricos y descriptivos de los sistemas estudiados en forma de clase magistral y también se explican criterios de diseño, procedimientos de cálculo y ejemplos de casos resueltos correspondientes a los diferentes sistemas tratados en la asignatura.

En las clases prácticas, se analizan situaciones reales existentes en la actualidad, en la que el uso del vehículo en entornos conocidos, permite obtener una casuística determinada con la que poder analizar los vehículos y el tipo de conducción, de manera que pueda optimizarse, tanto los diseños de los sistemas componentes del vehículo, el vehículo como conjunto en sí mismo, y la forma de uso de los mismos, por medio del manejo de técnicas numéricas y experimentales. Se manejan variables reales de diseño.

La evaluación se centra en los aspectos teóricos y prácticos del análisis y la valoración de los factores que intervienen en el establecimiento de una movilidad segura y sostenible. Asimismo, los procedimientos para poder determinar los criterios de valoración que definen a un vehículo seguro y sostenible, así como su uso. Los criterios aplicados en el proceso de evaluación están explicados en esta guía.

4.2. Actividades de aprendizaje

El programa que se ofrece al estudiante para ayudarle a lograr los resultados previstos comprende las siguientes actividades...

La asignatura se articula con 45 horas de clase durante las 15 semanas que dura el cuatrimestre. En ellas se imparte al grupo completo el análisis de los problemas de accidentalidad con vehículos, la descripción de las prestaciones y características específicas de vehículos seguros y sostenibles, la organización del uso eficiente de los vehículos en entornos urbanos e interurbanos, se explican los procedimientos de diseño, cálculo y ensayo aplicables y se realizan casos prácticos. Otras 15 horas se imparten a grupos reducidos, en laboratorio informático o experimental, para desarrollar destrezas en la resolución de problemas reales e interpretación de los resultados. Información detallada respecto a la realización de las prácticas de laboratorio aparecerá en la web del centro o en la de la asignatura.

De forma más específica:

A 01 Clase magistral (exposición de contenidos por parte del profesorado, de expertos externos o por los mismos alumnos, a todos los alumnos de la asignatura). Resolución de problemas y casos (realización de ejercicios prácticos con todos los alumnos de la asignatura). 45 horas.

A 02 Prácticas especiales (visitas a empresa, instalaciones de interés, etc. Siempre que exista disponibilidad). 5 horas.

A 03 Prácticas de laboratorio (realización de ejercicios prácticos en grupos reducidos de alumnos de la asignatura). 15 horas.

A 04 Realización de trabajos de aplicación o investigación prácticos. 30 horas.

A 05 Estudio y trabajo personal. 50 horas.

A 06 Pruebas de evaluación. 5 horas.    

                

Se plantean los siguientes módulos de aprendizaje:

Módulo 1: Movilidad Segura

Módulo 2: Movilidad Sostenible

4.3. Programa

La asignatura comprende la impartición de dos bloques temáticos que son:

Bloque de Movilidad Segura; el alumno se familiarizara con los temas relacionados con la movilidad segura que son:

1.  La accidentalidad en el marco de la movilidad sostenible

2.  Determinación de las causas de los accidentes de tráfico en entornos urbanos e interurbanos

3.  Repercusiones en la accidentalidad de la introducción de nuevos medios de transporte sostenibles

4.  Planes preventivos de accidentes de tráfico

 

Bloque de Movilidad Sostenible; el alumno se familiarizara con los temas relacionados con la movilidad sostenible que son:

1. Sistemas de transporte inteligente, eficiente y sostenible.

2. Tecnología de vehículos no contaminantes.

3. Prestaciones y dimensionamiento de vehículos eléctricos.

4. Movilidad eficiente en entornos urbanos y suburbanos.

4.4. Planificación de las actividades de aprendizaje y calendario de fechas clave

Calendario de sesiones teórico-presenciales y presentación de trabajos

Las clases magistrales y de problemas y las sesiones de prácticas en el laboratorio se imparten según horario establecido por el centro (horarios disponibles en su página web).

El resto de actividades se planificará en función del número de alumnos y se dará a conocer con la suficiente antelación.  Podrá consultarse en http://add.unizar.es

Del total de horas de docencia de la asignatura, 45 horas de docencia de la asignatura se imparten al grupo completo en forma de clases magistrales y de resolución de problemas y realización de casos prácticos, y las 15 horas de docencia restantes se destinan a la realización de prácticas de la asignatura. Estas prácticas se llevarán a cabo en la salas de ordenadores del Departamento de Ingeniería Mecánica, el aula informática y el laboratorio de vehículos del Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes y el laboratorio de ensayos mecánicos del Departamento de Ingeniería Mecánica.

Asimismo se realizarán una serie de pruebas escritas de los dos módulos correspondientes a Movilidad Segura y a Movilidad Sostenible y correspondientemente se evaluarán también los contenidos prácticos desarrollados durante el curso.

En cada convocatoria oficial, los alumnos que no hayan superado la asignatura mediante el sistema de evaluación continua descrito en los párrafos anteriores obtendrán su evaluación realizando pruebas escritas y prácticas, en las fechas señaladas por el Centro para las convocatorias oficiales, que permitan evaluar todos los resultados de aprendizaje que definen la asignatura.

4.5. Bibliografía y recursos recomendados

La bibliografía de la asignatura se podrá consultar a través de este enlace http://biblioteca.unizar.es/como-encontrar/bibliografia-recomendada